Hélice KIRK

Bonjour à tous,

Possesseur d’un superbe Kirk depuis quelques années, je cherche à améliorer ses performances en manoeuvre et sous voile, en me séparant de son hélice tripale pour une hélice à pas variables.

Pas assez de place sur le Kirk pour une Autoprop, dixit le fournisseur.
Je cherche des retours sur d’éventuelles installations de Kiwiprops, Maxprop, ou autres.
La “cage” de l’hélice sur cette unité permet-elle l’utilisation d’une hélice de ce type ?

Motorisé avec un Vetus M 3-28 (27cv)
Ration réduction : 2.6
Hélice actuelle : Tripale 16 pouces 12R50

Merci par avance pour vos suggestions.

Charly

Bonjour Charly

Je ne suis pas un ami de une hélice à pas variables. Reflichir bien d’abord.
Cette hélice sont plus delicate.
J’ai une Sharki avec le alternateur supplementeur dans le l’arbre de hélice.
Il veux ne pas marche avec une hélice à pas variables.
Si tu as les problems avec de manoeuvre aux port peut-etre une gouvernail d’étrave ce est mieux pour toi.

Bonjour,
Renseignes toi sur la J-Prop, avec un peu de chance elle ira dans la cage.
J’ai une expérience de cette hélice : aucun problème, géniale !
Voir aussi les becs de canard, mais aucune expérience personnelle.
Sur mon Maramu, la J-prop me faisait gagner 0,5 neuds.

Pour la réponse du propriétaire du sharki, il existe une procédure à respecter à la lettre pour utiliser un alternateur d’hélice avec une hélice à pas variable.
Sur mon Maramu avec une J-prop, j’utilisai mon alternateur d’arbre avec succés.

Amicalement
François