Je me permets de vous solliciter car j’aurais besoin de vos conseils d’experts concernant les manoeuvres de port sur mon Amel Sharki.
Je cherche à connaître le protocole précis ou l’enchaînement de commandes (pas en avant / marche arrière / gestion de la barre) que vous utilisez habituellement pour effectuer une « ciaboga » complète (c’est-à-dire faire au voilier un tour complet sur lui-même, à 360 degrés sur place, en utilisant l’effet de pas de l’hélice).
Compte tenu des spécificités de la quille et de la transmission de nos Sharki, quelle est selon vous la meilleure méthode pour réussir cette rotation sur place de manière fluide et sécurisée ? De quel côté (bâbord ou tribord) privilégiez-vous le virement selon l’effet de couple de votre hélice ?
Merci d’avance pour vos partages d’expérience et vos protocoles !
Bonjour, si le pas d hélice tire le bateau en arrière sur babord, il faut virer en avant tribord..Quand on veut reculer plus longuement, donner un bon coup de moteur arrière et ensuite remettre au neutre pour ne pas se laisser emporter par le pas d’hélice.Se mettre au milieu d’une baie et faire des essais..A bientôt Jean Claude
Merci Jean-Claude ! Une précision pour la manœuvre : pendant le coup de marche arrière, est-ce que tu laisses la barre toute à tribord, ou est-ce que tu la inverses à bâbord avant de repasser au neutre ?
À combien de tours/minute (RPM) est-ce que tu pousses le moteur pour donner ce « bon coup » sans pour autant faire avancer le bateau linéairement ?
Sur ton Sharki, combien de cycles (avant/arrière) te faut-il en général pour faire un demi-tour complet (180°) dans un espace restreint ?
Bonsoir Juan, je ne possède pas de sharki mais un mango , je mets barre à babord pour donner de l’arrière avec le pas d’hélice qui va bien dans ce sens ensuite je tourne la barre à tribord pour remettre un coup d’avant sans trop laisser de prise sur l’hélice pour éviter de trop avancer. La difficulté vient sans doute pour toi d’un emplacement restreint et là si il y a du vent ça devient plus compliqué car parfois les différents éléments ne sont pas favorable à la manoeuvre. Je n’ai pas de propulseur d’étrave et donc si j’ai l’équipage , je mets l’annexe à l’eau et l’utilise comme propulseur.Autrement éviter cet emplacement ou attendre que le vent baisse fin de journée si thermique. J’espère avoir pu t’aider mais il y aura certainement un proprio de sharki qui précisera les manoeuvres. A bientôt Jean Claude
pour ma part je me sers davantage de l’inertie du bateau et de l’effet de l’hélice sur le safran:
Pour pivoter sur place sur tribord, je maintiens le propulseur à pousser vers tribord, je garde la barre à fond tribord, je donne un coup d’accélérateurs vif puis un coup souple en marche arrière juste avant que le bateau n’avance; inutile de modifier la position de barre. Puis je répète la manœuvre autant que de besoin. => le bateau pivote sur place.
Corollaire : le principe vaut aussi pour déplacer le bateau en parallèle ( “en crabe”)vers bâbord, par exemple pour se decoller du quai. Je maintiens le propulseur à pousser vers bâbord, je maintiens la barre à tribord et j’alterne les coups d’accélérateur vif avant-doux arriere. => le bateau se déplace en parallèle vers bâbord.