Bonjour à tous,
J’ai réinstallé le prima 50 après sa réfection complète sur des silent-blocs neufs en échange des Vetus mitsteun(un des quatre était explosé) j’ai choisi des shore 70 plus durs de chez parts 4 engines beaucoup moins cher que les vetus, les intervalles châssis/coque ont étés respectés pour chacun d’eux.
Voici mon interrogation: Je trouve la suspension moteur très souple même moteur non démarré: lorsque je prends appui dessus pour descendre dans la cale, et en route à 2000tr/mn le moteur et le renvoi d’angle de transmission gigotte assez.
Je n’avais pas fait attention à la souplesse de l’ensemble avant démontage, est-ce normal?
Merci de vos retours.
Stéphane.
Bonjour,
Le moteur est en liaison rigide avec le cadre. Ce dernier étant en liaison avec la coque avec des silent-blocs. Si tu as des vibrations , as tu contrôle l accouplement élastique ?
Bien à toi
Bonjour Alain,
Oui j’ai contrôlé l’accouplement lors du démontage, les 4 bagues caoutchouc étaient en bon état.
As-tu fais le balancement du moteur lors après avoir remplacer les silentblocs ?
Théoriquement il y a deux montages possible et préconisé pour avoir le moins de vibrations possible:
1- Moteur monté fixe sur le bateau et accouplement élastique avec l’arbre d’hélice
2- Moteur monté souple sur le bateau, et accouplement fixe avec l’arbre d’hélice
Bonjour Laurent,
La configuration est la même qu’avant la réfection du moteur: Cadre métallique du moteur monté sur silent bloc et accouplement souple, j’ai simplement remplacé les vetus mitsteun par des silent-blocs classiques.
Qu’entends tu par balancement du moteur? S’il s’agit de l’alignement oui je l’ai fait, j’ai repris les cotes de hauteur au niveau de chaque silent-bloc
Normalement il y a 2 choses a faire a la pose moteur, l’alignement et le balancement.
L’alignement visiblement tu l’as fait donc c’est ok.
Le balancement (certain disent balancage) C’est :
"Cette opération permet de s’assurer que le moteur porte bien sur les 4 plots de manière équilibrée. Si ce n’est pas le cas, le moteur va marsouiner ou rouler et vibrer plus ou moins fortement. Il est préférable de munir chaque plot support d’une rondelle large placée entre l’écrou inférieur et la patte moteur.
Quand le moteur est bien aligné et centré, vérifier que les 4 rondelles sont bien « bloquées »………ce qui sera assez rarement le cas sauf chance hasardeuse.
S’il y en a une libre de mouvement, il faut :
Serrer l’écrou inférieur pour être tout juste en limite de blocage du mouvement de la rondelle témoin.
Ensuite, il faut desserrer l’écrou bas pour rendre libre la rondelle et serrer jusqu’à limite de blocage du mouvement pour chaque support un à un.
Contrôler à nouveau le centrage des tourteaux et l’alignement
Si les 4 sont bloquées vous faites la même opération en commençant pas celle que vous voulez."
La description est tiré d’un des nombreux excellent articles d’un forum de plaisance que je te conseille d’aller parcourir pour les aspects techniques et spécifiques a la plaisance (voir le lien de l’article sur l’installation moteur ci dessous)
http://www.plaisance-pratique.com/comment-aligner-une-ligne-d-arbre
Si tout ca est respecté ,que tout les autres trucs a vérifier (bague hydrolube, etc etc) sont ok et que tu as toujours des vibrations gênantes (qui n’étaient pas présente auparavant…) alors il y a probablement un soucis du coté du moteur en lui même.
Bonjour Laurent,
Je te remercie pour ta réponse concrète.
J’ai bien réalisé le « balancement » lors du remontage, la transmission sur le Santorin est de type C-drive, par conséquent pas de bague hydrolube.
J’ai bien fait le tour du moteur, de ses fixations, de ses périphériques, les vibrations du moteur et, par résonnance " je pense à la transmission ne se produisent qu’à un régime plutôt élevé, je me questionne sur les aptitudes de mes nouveaux silent-blocs, certes les mitsteun sont sans doute excellents mais d’un tarif dissuasifs.
Je crois qu il faut se méfier des nouveaux silentblocs car il y a caoutchouc et caoutchouc made in china…Attention. En mecanique auto ce problème est fréquent…
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Je vais refaire un essai avec les anciens silent blocs mitsteun,et en acheter un neuf
Bonjour, Stéphane
J’ai également sur mon santorin déposé et refité mon prima 50 au printemps, j’ai changé aussi les 4 silentblocs vetus mitsteun les 2 arrieres étaient explosés, j’ai choisi de remettre les mêmes modèles (très chèrs !).
J’ai remarqué aussi après remontage, que le moteur et la transmission gigote un peu quand il est en prise mais pas quand il est au point mort. Je pense avoir fait un alignement correct et le tourteau etait en tres bon état, je ne sais pas non plus si cela est normal car je ne m’étais pas servi du bateau avant la réfection du moteur, pour info j’ai les premières transmissions en aluminium car le bateau est de 1990 je ne sais pas si tu as la même transmission et que cela pourrait venir de là.
As-tu trouvé des réponses ou des solutions à ce problème ?
Pour ma part je n’ai pas vraiment de vibrations sauf à bas régime moteur en prise entre 800 et 1000 tr/min mais plutôt un gigotement moteur transmission quand c’est en prise et cela se ressent plus quand j’augmente le régime moteur.
Au plaisir d’échanger
Michael
Bonjour Michael,
Après avoir remplacer les silent-blocs neufs qui étaient, à mon avis, trop souples je suis repassé en vetus mitsteun, recontrôler l’alignement aux petits oignons(jeu de 2 dixièmes), réglé le balancement, remplacement des 4 silent-blocs de l’accouplement souple, résultats excellents: plus aucunes vibrations du moteur ni au ralenti, ni à des régimes supérieurs, j’ai réalisés des essais en mer par plage de 200 tr/mn.
Par ailleurs je ne pense pas que le renvoi d’angle de première génération puisse générer des vibrations sur l’ensemble moteur/transmission.
J’espère que ces explications ont pu t’éclairer
Amelement.
Stéphane.
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Bonjour Stéphane, merci pour ton retour, j’ai fait contrôler le moteur par un mécanicien, il m’a dit que c’était normal que le moteur et transmission bouge légèrement que je ne devait pas m’inquiéter et que cela ne servirait a rien d’essayer de mieux l’aligner car tout rentrait pile poil dans le tourteau ! Je connais quelqu’un qui a le meme santorin que moi avec la même transmission, j’irais comparer pour être sûr !
Amicalement Michael
Bonjour Michael,
Te voila rassuré!
L’alignement avec le tourteau est le juge de paix dans notre cas 
En ce qui me concerne j’avais entrepris la réfection du prima en vue d’un TAN avec départ Mi octobre, un accident de moto au printemps en a décidé autrement, ce sera pour septembre 2026, l’attente va être longue!!
Amicalement.
Stéphane.